3月15日《自然》发表的研究Biofuel blending reduces particle emissions from aircraft engines at cruise conditions显示，在巡航情况下，与使用常规燃料相比，混合使用常规燃料和生物燃料可以使飞机发动机的颗粒污染物排放量减少50-70%。该发现带来了有关飞行中的飞机使用生物燃料所产生的环境影响的重要数据，这是此前没有报道过的，它或有助于评估将航空生物燃料用作一种缓解气候变化的可行策略的潜力。

        飞机发动机排放的气溶胶促进云的形成（表现为航迹云），通过与太阳辐射发生相互作用，以及改变大气层中的含水量，航迹云能够对气候产生影响。过去已经有研究评估可持续生物航空煤油在减少污染物排放方面的潜力，但是过去的测试都是在地面进行的，而地面发动机的运行条件与飞行中的情况非常不一样。美国NASA兰利研究中心Richard Moore及同事因此对试验飞机污染物排放量进行了空中测试。

NASA的HU-25飞机在加装混合燃料的DC-8客机后方对其航迹云进行取样，以分析在不同推力下的污染排放量。

Moore et al.

       空中测量的方法是，让试验飞机—一架麦道DC-8客机—装载指定燃料在前方飞行，而NASA的HU-25科研飞机（是美国海岸警卫队的退役机型，为法国达索猎鹰20系列飞机中的一员）后方30-150米处飞行，飞机外侧装有按预想气流方向安装的取样管，以收集样本气体。

不同推力及巡航条件下的排放指数总览。

Mooreet al.

       根据测量结果，试验飞机的4个发动机或加了常规Jet A航空煤油，或混合加了Jet A航空煤油与生物燃料（来自亚麻籽油）。研究人员在研究机上进行观测，研究机在试验飞机后面飞行，二者距离约为30-150米，飞行高度为30,000–36,000英尺（9,140–10,970米）。混合生物燃料产生的气溶胶排放量显著低于常规燃料，不过在高推力情况下的降幅不如在中低推力情况下明显。该实验也提供了排放出的气溶胶粒子种类信息，可帮助建模研究来评估使用航空生物燃料是否是一种能够促进缓解气候变化的可行策略。

（转自Nature自然科研 原文链接 //mt.sohu.com/20170318/n483765589.shtml）